中央分隔带波形护栏能够阻止失控车辆穿越中央分隔带驶入对向车道，当车辆碰撞防护栏的运动轨迹使能圆滑过渡，使车辆回到正常行驶方向，并减少二次事故的可能性。一旦失控车辆与护栏发生碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用能减弱对司机和乘客的损伤，并能诱导司机的视线，能清晰地看到道路前进方向和道路轮廓。
半刚性护栏一般指梁式护栏，是一种用支柱固定的梁式结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞。具有一定的刚性和韧性，损坏后容易更换，能诱导视线，外形美观。
喷塑波形护栏为何受欢迎
喷塑波形护栏为什么这么受到欢迎
波形护栏目前已经得到广泛应用，而关于波形护栏的防腐处理，也是我们目前比较关注的问题。波形护栏的表面防腐处理方式被使用的较多的两种就是镀锌和喷塑，荆门高速波形护栏，其中较受欢迎的就是喷塑波形护栏，今天我们就来探究一下波形护栏板喷塑的原理。
波形护栏板喷塑就是将塑料粉末喷涂在零件上的一种表面处理方式。喷塑就是我们平时所讲的静电粉末喷涂。他是利用静电发生器使塑料粉末带电，从而吸附在铁板表面，然后经过180~220℃的高温烘烤，使粉末融化粘附在金属表面，漆膜呈现平光或者哑光效果。喷塑粉主要有丙西酸粉末、聚酯粉末等。
喷塑波形护栏的优点也很多：
1、不需稀料，不需底漆，施工对环境无污染且对人体无害；
2、涂层外观质量优异，附着力强；
3、喷涂施工固化快，节省施工时间；
4、涂层耐腐耐磨能力高；
5、施工简便，技术要求低；
6、外观颜色多样化，可以根据客户的要求选择不同的颜色。如：蓝色、白 色、果绿色和黄色等。
7、成本低于喷漆。
因此，三波喷塑高速护栏板，喷塑波形护栏对于客户来说，是很不错的选择。
另外，对于波形护栏来说，喷塑也分为国标喷塑和非标喷塑。国标喷塑一般涂层厚度达到76um，非标喷塑涂层厚度一 般在40um左右。客户可根据图纸及实际要求定做
第5.1.2条设置于路侧的波形梁护栏，按防撞等级可分为A、S级。S级护栏属于加强型，高速波形护栏型号，适合于路侧特别危险的路段使用。S级护栏的立柱中心间距为2m。
第5.1.3条路侧波形梁护栏的横断布设，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小。立柱外边缘到路肩边缘的Zui一小距离规定为：当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm；当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm，高速波形护栏工厂价格，见图5.1.3-1～图5.1.3-4。
第5.1.4条路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。路侧波形梁护栏圆头式端头结构处理见图5.1.4-1～图5.1.4-4，地锚式端头结构见图5.1.4-5～图5.1.4-8。
第5.1.5条路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段；或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段。
护栏防阻块分为A型、B型两种。A型适用于圆形立柱，见图5.1.5-1；B型适用于槽形立柱，见图5.1.5-2。
第5.1.6条路侧护栏应安装于坚实的土路肩中，设置于土中的路侧波形梁护栏的典型构造见图5.1.6-1、图5.1.6-2。当护栏立柱遇到第5.1.12条（二）情况时，应把护栏立柱设置于混凝土基础中，其构造见图5.1.6-3、图5.1.6-4。有条件时，宜采用抽换式护栏立柱。第5.1.7条设置于中央分隔带的波形梁护栏，按防撞等级可分为Am级和Sm级。Sm级护栏属加强型，适合于在中央分隔带内有重要构造物，并需要限制护栏横向位移的路段。构造上有分设型和组合型两种。分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽，中央带内的物较多，并在中央分隔带下埋设有管线的路段。组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄，中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段。
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