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还提供长途汽车卧铺
因要满足乘客可以在车上睡觉,又要在有限的空间内布置与座位客车相当的载客数,的设计者制造了“双层卧铺客车”。
从1980年代末开始研制,1996-1998年达到销售顶峰,卧铺客车曾经创造过年销量7200辆的市场表现。随着交通方式的多样化,卧铺汽车的市场也在逐年压缩。
进入2000年以后,卧铺客车市场开始面对越来越大的压力,更主要的是:卧铺客车的车内环境恶劣,空间狭小、通风不足、卫生条件差。由于卧铺客车采用双层布局,实际上它的载客面积是座位客车的1.5~1.7倍,危险性很大。
2011年7月24日,卧铺客车必须强制安装车载装置,积极推行凌晨2时至5时临时停车休息的措施
卧铺大巴一旦发生意外,往往伤亡惨重,乘坐卧铺大巴的风险实在是太大了。弊端二,环境太过封闭长途大巴的车窗都是固定好的,无法开启,这造成长途大巴车窗往往是极端封闭的环境。空气无法流通的情况下,车内的含氧量会不断降低,人在这样的车内会感到十分不适。
甚至在长期缺氧的情况下,会一定程度上影响车中乘客的身体健康。尤其是晕车人士,在这样的车上只会觉得是人间地狱。这样封闭的环境同样有利于呼吸道的传播。尤其是如今这个疫情时代,一旦车中有一个患者,那一趟旅程下来,这座车里怕是都会是患者。
对乘客的健康同样是一种威胁。而卧铺大巴的情况比起一般的长途大巴更加严重。因为卧铺大巴的乘客更多,因为是卧铺的原因,车中乘客基本上都是脱鞋的。一旦车中有一个乘客有脚气,那整辆车中的味道都将酸爽无比。卧铺大巴的封闭环境其实非常恶劣,不仅舒适度堪忧,更会威胁到乘客的身体健康。
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